刚刚宣布！马鞍山这些过江通道列入国家规划，即将实施！

2020-04-11 00:00:00 作者：马鞍山房产网来源：http://www.masf.cn 点击评论

马鞍山房产网 消息作为拥江发展的城市，长江对马鞍山经济发展有着重要的作用。但目前马鞍山仅有一座长江大桥，随着两岸市民生活、经济往来日益紧密，加快建设城市过江通道就成了“一江两岸”市民急切希望的事情。

此前，马鞍山官方曾发布多座过江通道的规划。近日，马鞍山多条过江通道被纳入了国家层面的重点规划，这意味着这些过江通道的建设又更近了一步！

马鞍山多条过江通道被纳入国家计划

4月7日，国家发改委官网发布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》(以下简称《规划》），规划期限为2020年至2035年，其中就包括了马鞍山8条过江通道。

《规划》中提到，2025年前，将重点推动实施79座过江通道建设。其中，安徽省9座，马鞍山2座，分别为马鞍山长江公铁大桥、马鞍山九华路过江通道。

长江干线过江通道布局方案表

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根据规划中的长江干线过江通道布局方案表，涉及马鞍山的8条过江通道中，全部在马鞍山境内的共有6条，分别为：马鞍山龙山路过江通道、马鞍山长江公铁大桥（计划今年8月开建）、马鞍山长江公路大桥（已建成）、马鞍山九华路过江通道、马鞍山湖北路过江通道、马鞍山慈湖过江通道。其余2条部分在芜湖境内。

（马鞍山长江公路大桥）

根据规划，马鞍山长江公路大桥已建成；马鞍山长江公铁大桥即巢马城际铁路+城市道路过江通道，计划今年8月全面开建；剩下的过江通道具体形式未定，其中，马鞍山龙山路过江通道为城市道路；马鞍山九华路过江通道和马鞍山湖北路过江通道为城市道路，预留城市轨交；、马鞍山慈湖过江通道为地方公路。

马鞍山公铁长江大桥正在建设中

今年3月，《马鞍山长江公铁大桥航道通航条件影响评价报告》获得交通运输部批复，标志着巢马城际铁路跨江通道——马鞍山长江公铁大桥桥位、桥跨布置、桥型已经稳定！

马鞍山长江公铁大桥位于已建成的马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，跨江部分采用公路铁路合建模式，下层为巢马城际铁路和预留的市域轨道交通，上层为6车道城市快速路，总长9.663公里。此外，大桥还将承担一些管廊过江功能。

图源马鞍山日报社

大桥主跨部分共有三座钢筋混凝土主桥塔，中塔纵向为字母“A”形，塔高345米；边塔纵向为字母“I”形，塔高334.5米，每个主塔都相当于100多层楼房的高度！

马鞍山长江公铁大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米，双跨连续跨度2240米，在同类桥梁中均为世界之最！

图源马鞍山日报社

马鞍山长江公铁大桥左汊主通航孔采用三塔两大跨钢桁梁斜拉桥方案，具体跨度为144+336+1120+1120+336+144米。右汊副航道桥跨越太平府航道，具体孔跨布置为168+392+168米。

大桥建成后，左汊斜拉桥净空高度32米，可满足2万吨级江海轮安全通航需要。同时，右汊副航道太平府大桥净空高度可达18米，符合三级航道通航标准

巢马城际铁路先行工程已于去年10月28日正式开工，主要建设郑蒲港新区和州大道与长江西岸江堤之间的桥梁工程及长江公铁大桥左汊部分大临工程等。

九华路过江通道正在进行前期工作

该项目起于郑蒲港新区与和县交接处，经长江主汊、太白岛及长江副汊，终于滨江新区。功能定位拟采用城市快速路功能，全长约9公里，设计时速80公里，双向六车道。建设方案拟采用全盾构，投资估算约90亿元。

▲过江隧道示意图网络图

2017年初，市政府主要领导多次召开了我市重大交通基础设施项目前期工作推进会，明确了任务分工和工作推进要求，并进行多次勘察。

征询多方部门的意见和建议，经过数月努力，形成了初步论证成果，并进行了会议论证。此后，方案单位对论证成果进行进一步修改和完善，形成基础论证成果。论证结论是合巢马城际铁路公铁两用桥先行建设，则九华路过江通道将延期推进。

马鞍山正在快速发展中，江南的市区、当涂与江北的和县、含山的联系会越来越紧密。加快建设过江通道，让长江不再成为阻碍城市发展的天堑，能更好地促进城市各个区域协同发展，也方便了市民的往来！期待这些过江通道早日建成！

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